Încărcător de baterie CTEK (56-353) MULTI US 7002 de 12 volți, negru

Brand:CTEK

3.8/5

L
1564.38

DESCRIEREA PRODUSULUI Multi US 7002 de la CTEK Power este un încărcător de baterie în mod primar cu întreținere prin impuls, reprezentând tehnologia de ultimă oră pentru încărcarea bateriei. Multi US 7002 are mai multe moduri de încărcare, precum și o curbă unică de încărcare în 8 trepte. Luate împreună, aceste tehnologii noi și rafinate îi permit lui Multi US 7002 să depășească cu mult capacitățile altor încărcătoare de 12 V, chiar și până la punctul de a determina dacă o baterie poate menține încărcarea dată și, în acest proces, se asigură că fiecare dintre dvs. bateriile vehiculului primesc cea mai bună îngrijire posibilă. Multi US 7002 de la AMAZON.COM CTEK Power este un încărcător de baterie în modul comutator principal cu întreținere prin impuls, reprezentând tehnologia de ultimă generație pentru încărcarea bateriei. Multi US 7002 are mai multe moduri de încărcare, precum și o curbă unică de încărcare în 8 trepte. Luate împreună, aceste tehnologii noi și rafinate îi permit lui Multi US 7002 să depășească cu mult capacitățile altor încărcătoare de 12 V, chiar și până la punctul de a determina dacă o baterie poate menține încărcarea dată și, în acest proces, se asigură că fiecare dintre dvs. bateriile vehiculului primesc cea mai bună îngrijire posibilă. .caption { font-family: Verdana, Helvetica neue, Arial, serif; dimensiunea fontului: 10px; greutatea fontului: bold; font-style: italic; } ul.indent { list-style: inside disc; text-indent: -15px; } table.callout { font-family: verdana; dimensiunea fontului: 11px; înălțimea liniei: 1. 3em; } td.vgooverview { înălțime: 125px; fundal: #9DC4D8 url(https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/G/01/electronics/detail-page/callout-bg.png) repeat-x; chenar-stânga: 1px solid #999999; chenar-dreapta: 1px solid #999999; padding-stânga: 20px; umplutură-dreapta: 20px; padding-bot: 10px; latime: 250px; font-family: verdana; dimensiunea fontului: 12px; } Ciclu de încărcare automată a bateriilor în opt pași. În continuare, nu este nevoie de cunoștințe specifice despre baterii sau despre metodele de încărcare ale acestora; Multi US 7002 de la CTEK se va ocupa de asta. Odată ce ați trecut la modul preferat, încărcătorul își face propriile valori și apoi începe să încarce bateria în 8 pași. Acestea includ: desulfatarea, permițând posibila recondiționare a bateriilor care și-au pierdut puterea din cauza neutilizarii.; Soft Start, care se încarcă până când tensiunea la borna bateriei a crescut la un nivel prestabilit; În vrac, în care are loc încărcarea primară la aproximativ 80%; Absorbție, o etapă finală de încărcare în care tensiunea este menținută la un nivel prestabilit; Analiză, în timpul căreia încărcarea este suspendată și măsurată tensiunea; Recondiționare, unde bateria este alimentată cu un curent constant de 1,5A și tensiune maximă de 15,7V; Float, timp în care se menține tensiunea constantă; si in sfarsit Puls/Maintenance Charging, in care bateria primeste un impuls de energie electrica atunci cand tensiunea scade sub 95%, pastrand bateria in perfecta stare pe termen nelimitat atunci cand nu este folosita. Multi US 7002 este, de asemenea, perfect potrivit pentru bateriile Optima Yellow Top și poate fi conectat luni de zile, ceea ce este ideal pentru vehiculele sezoniere. Încărcare automată sigură, folosind trei moduri separate, potrivite pentru toate condițiile meteorologice. Vezi mai mare. Încărcarea bateriei în 8 pași explicată. Vedeți mai mare. Include cleme crocodiș cu cabluri pentru conexiuni instantanee și un set de cabluri pentru baterie cu terminale cu ochi pentru instalare semipermanentă. Vezi mai mare. Diverse moduri pentru flexibilitate în încărcare. Vedeți mai mare. Moduri multiple pentru utilizare flexibilă Multi US 7002 este dezvoltat special pentru diferite nevoi, vehicule și baterii. Având în vedere acest lucru, utilizatorii pot alege între mai multe moduri diferite. Acestea includ: Normal, pentru baterii umede, fără întreținere și majoritatea bateriilor Gel; Mod vreme rece, recomandat pentru utilizare în condiții <41°F; Supply Mode, un mod de întreținere care furnizează o tensiune constantă de 13,6V; și Recond Mode, un mod unic folosit pentru recondiționarea bateriilor care s-au descărcat sever.Încărcare pentru toate condițiile meteorologice Un încărcător foarte ușor și compact, dar totuși extrem de robust și rezistent la apă și praf (clasificare IP65), Multi US 7002 este proiectat să încărcați și întrețineți bateriile, indiferent de vreme, temperatură sau situație. Multi US 7002 este certificat pentru utilizare între –4°F și +122°F. Pentru a face lucrurile mai ușoare și mai convenabile, Comfort Connect (bornele cu ochi) pot fi conectate permanent la bateria vehiculului. Proiectat pentru siguranță și compatibilitateToate modelele CTEK sunt concepute pentru a lua în considerare siguranța utilizatorului. Nu fac scântei, făcând conexiunea mult mai ușoară și mai sigură, având în vedere gazele pe care le produc în mod normal bateriile. Multi US 7002 este, de asemenea, protejat de conexiuni de polaritate inversă și este rezistent la scurtcircuit. O lumină roșie pe încărcător va indica pur și simplu că încărcarea nu poate începe până când utilizatorul nu a conectat corect încărcătorul. Caracteristici cheie: * Încărcare automată în opt trepte, cu funcționalitate patentată de desulfatare pentru a recondiționa bateriile care și-au pierdut puterea din cauza neutilizarii. * Încarcă bateriile plumb-acid de 12 volți (Umed, MF, Gel, AGM și Ca). * Încărcarea cu impulsuri de întreținere crește durata de viață a bateriei și oferă performanțe superbe. * Moduri multiple, inclusiv: Normal, pentru baterii umede, fără întreținere și majoritatea bateriilor Gel; Mod vreme rece; Supply Mode, un mod de întreținere care furnizează o tensiune constantă de 13,6V; și Recon Mode, un mod unic folosit pentru recondiționarea bateriilor care au fost grav descărcate. * Drenaj de curent din spate scăzut, ondulație scăzută și tensiune de intrare independentă. * Livrat cu două fire de conectare interschimbabile, unul cu cleme și unul cu terminale cu ochi. * Încărcătorul poate fi conectat luni de zile, ideal pentru vehiculele sezoniere, iar designul compact cu orificii de montare permite asamblarea permanentă. * 5 ani garanție limitată. Linia încărcătoare de baterii CTEKUS 800 UC 800 Multi US 3300 Multi US 7002 Tensiune de intrare AC: 100–120VAC, 50–60Hz 100–120VAC, 50–60Hz 100–120VAC, 50–120VAC, 50–120VAC, 50–120VAC, 50–120VAC, 50–120VAC, 50–120VAC, 50–120VAC –60Hz Tensiune de ieșire: Nominal:12V Nominal: 6V Nominal:12V Nominal:12V Eficiență: Ridicat 85% Ridicat 85% Ridicat 85% Ridicat 85% Tensiune de încărcare: 14.4V 7.2V 14.4V/14.7V 14.4V/14.4V Curent de încărcare. : 0,8A max 0,8A max 0,8/3,3A max 7A max Consum de curent înapoi*: <1mAh <1mAh <1Ah pe lună <1Ah pe lună Ondulări**: ~2% ~2% ~2% ~4% Temperatura mediului: -4°F până la +122°F -4°F până la +122°F -4°F până la +122°F -4°F până la +122°F Tip de încărcător: în 4 trepte, modul de comutare complet automat cu întreținere prin impuls Modul de comutare în 4 trepte, complet automat cu întreținere cu impulsuri Modul de comutare în 4 trepte, complet automat cu întreținere cu impulsuri Modul de comutare complet automat în 8 trepte, cu puls plutitor/întreținere Tip de baterii: baterii plumb-acid de 12 V (umede, MF, AGM și majoritatea GEL) ) Baterii cu plumb de 6V (Umed, MF, AGM și majoritatea GEL) Baterii cu plumb de 12V (Umed, MF, AGM, GEL și Ca) Baterii cu plumb de 12V (Umed, MF, AGM, GEL și Ca) Capacitatea bateriei : 1,2–32Ah (încărcare) 1,2–100Ah (întreţinere) 1,2–32Ah (încărcare) 1,2–100Ah (întreţinere) 1,2–75Ah (încărcare) 1,2–120Ah (întreţinere) 14-150Ah (încărcare) Dimensiuni 4-225Ah (încărcare) (L x L x A): 5½ x 2 x 1½ inchi 5½ x 2 x 1½ inchi 6½ x 2⅜ x 1½ inci 8½ x 3½ x 1⅞ inci Clasa de izolare: IP65 (rezistent la stropire si praf) IP65 (rezistent la stropire si praf) IP65 (rezistenta la stropire si praf) IP65 (rezistenta la stropire si praf) Greutate: 0.7lbs 0.7lbs 1.1lbs 1.7lbs * Curentul invers este cel care consuma bateria daca incarcatorul este conectat fara cablul de alimentare conectat. ** Ripple descrie calitatea curentului și a tensiunii. O ondulație de curent mare încălzește bateria și îi scurtează durata de viață. Un încărcător liniar are o ondulație de curent de 70–400%, care este mult mai mare decât maximul de 5% pentru o baterie etanșă modernă. Ondularea de înaltă tensiune ar putea dăuna altor echipamente care sunt conectate la baterie. Multi US 7002 furnizează tensiune și curent cu ondulație foarte scăzută. Bateria are o durată de viață lungă și nu există riscul de deteriorare a altor dispozitive electronice conectate la baterie. Ce se află în Box1-CTEK Multi US 7002 12V încărcător de baterie, 1 set de cabluri pentru baterie cu cleme pentru terminale pentru baterie, 1 set de cabluri pentru baterie cu terminale cu ochi, instrucțiuni detaliate. Garanție limitată de 5 aniCTEK Sweden AB, oferă o perioadă de 5 ani. garanție limitată, netransferabilă, emisă de la data achiziționării către cumpărătorul inițial al acestui produs împotriva defectelor de manoperă sau materiale. Despre CTEK Power, Inc.CTEK Power Inc. proiectează și dezvoltă o serie unică de încărcătoare de baterii și soluții speciale pentru toate tipurile de baterii plumb-acid pentru uz personal și profesional. Siguranța, simplitatea și flexibilitatea sunt cuvinte cheie și cerințe care se aplică tuturor produselor și soluțiilor dezvoltate și vândute de CTEK. CTEK a vândut peste două milioane de încărcătoare de baterii în întreaga lume și are propriile operațiuni în SUA și China, cu birouri principale și de dezvoltare situate în Vikmanshyttan, Dalarna, Suedia.

Nu există unități disponibile
Designul compact cu orificii de montare permite asamblarea permanentă, făcând acest încărcător ideal pentru aproape orice baterii de vehicule de până la 150 Ah. Încărcarea cu impulsuri de întreținere crește durata de viață a bateriei și oferă performanțe superbe, iar funcționalitatea patentată de desulfatare permite recuperarea bateriilor ușor sulfatate. Încarcă bateriile plumb-acid de 12 volți (Umed, MF, Gel, AGM și Ca) de la 14Ah la 150Ah (încărcare) sau de la 14Ah la 225Ah (întreținere). Încărcare automată cu comutator în opt trepte și patru moduri de încărcare separate care, împreună, permit încărcarea bateriei ușoară, convenabilă și fără ceas. Include două fire de conectare interschimbabile, unul cu cleme și unul cu terminale cu ochi. Componente incluse: 1 încărcător, cleme, ochiuri. Tip de potrivire: Potrivire universală.
Brand CTEK
Brand ‎CTEK
Color Black
Country of Origin ‎China
Customer Reviews 4.7 4.7 out of 5 stars 2,055 ratings 4.7 out of 5 stars
Exterior ‎Machined
Input Voltage 120 Volts
Is Discontinued By Manufacturer ‎No
Item model number ‎56-353
Item Weight 1.76 Pounds
Item Weight ‎1.76 pounds
Manufacturer ‎CTEK
Manufacturer Part Number ‎56-353
Model ‎56-353
OEM Part Number ‎56-353
Product Dimensions 8.5"D x 1"W x 3.5"H
Product Dimensions ‎7.52 x 3.5 x 1.89 inches

3.8

12 Review
5 Star
84
4 Star
9
3 Star
3
2 Star
1
1 Star
3

Scrie o recenzie

E-mailul dvs. nu va fi publicat. Toate câmpurile obligatorii sunt marcate cu*

Scritto da: Kindle Customer
Simply excellent.
I have used this numerous times over a 10 year period of ownership. It has paid for itself many, many times. Back in 2013, this cost about $96 dollars. With the cost of a new battery anywhere from 100 to 300 dollars, just one use will return you your money. My wife ran down her 2014 Prius 12v battery and that would have cost me $250! This is well built and has always worked for me. I just hood it up and let it do all the work as I've found it analyzes the battery and charges it if it can be done. So far, it has never failed to charge every battery every time. You can leave it hooked up as long as needed with worrying that it will fry anything. This is a smart charger that does multiple things and is not just a cheap trickle charger. No brainer! I've used this about 20-30 times over the years and never had to replace a battery while owning it. Granted, the Prius normally goes through a battery every 8-9 years, but still that is a lot of money in my pocket. Highly recommended!
Scritto da: TinkerGuy
1999 Porsche 911 (996) 3.4 - the best (and patented) trickle-charging tech in the marketplace
November 2017 Update: I acquired a 1999 Porsche 996 911 Carrera 3.4 in January 2017 in excellent condition with an Optima Red Top Battery that had not been charged as often as it probably needed to be. These P-Cars are known for having huge issues with battery drain while sitting, and this red top seemed to struggle to start the car on a warm FL summer day when I first got it. In went the cigarette lighter charging adapter (911's are designed with this cig port to be used with system charging in mind and has a max or 7-8 amps of charging input, so it's safe to use on a continual basis). I first selected "recond" after the charger error'd out a few times as I attempted to initiate a charge cycle on the normal setting. The cycle started and took a little longer than 8 hours. After it completed, the car now started much easier (though, I still remain unimpressed with the red tops from optima; it has almost 50% more CCA than the OEM battery). I use the AGM mode for best Optima Battery results. I appreciate that CTEK makes it impossible for it to overcharge the battery OR damage my car's electrical system. The Porsche Techquipment charger is a rebranded and simplified MUS 3300 which they sell for over $200 USD. The 7002 is more functional, more powerful, and less expensive. I won't be using another battery charger brand. CTEK keeps earning my business. **************************************************************************************************** I have been using this for a few months now, on four different batteries (2006 Toyota 4Runner 4.7 V8, 2013 Nissan Altima 3.5 V6, 2013 Ford Explorer 2.0T, 2003 Ford Explorer 4.0 V6 SOHC). The 2003 Explorer battery is 3 years old and the 4Runner battery is 5 years old and I live in Central Florida (hot hot heat for most of the year). Each of these were minimally affected by a Battery Tender Plus even when left on that for an entire week. I suspect that some people who use the smaller MUS 4.3 chargerCTEK (56-864) MUS 4.3 12 Volt Fully Automatic 8 Step Battery Charger and have reported that it will not fully charge a larger battery that is badly depleted, should investigate upgrading to this (7002) charger. It simply pushes more current than the MUS 4.3. For badly discharged batteries, there is often a "hump" of current that, if a charger cannot supply, then the battery simply will not begin to charge. However, connecting to a charger that is more powerful usually remedies this issue. The 7002 has enough juice for car and truck batteries that you don't need to jump-start the battery with an old fashioned 30-amp+ jump-starting-machine. It's significantly more powerful than a trickle charger. Also, every Battery Tender I've used gets VERY hot when charging. Their metal cases become uncomfortable to touch, with their surfaces exceeding 135 F according to my IR thermometer. The CTEK 7002 gets warm, to be sure, but it never breaks 100 F even in 92+ degree ambient temps. I bought the rubber protective cover and this allows one to stand the charger on its edge (with the display facing you), also providing additional cooling.CTEK 40-058 Bumper For Battery Charger 7002 Money well spent. The CTEK pulsed voltage charging is a patented technology that truly does extend battery life. This is not only an excellent battery charger (NOT a trickle charger), but it's also got possibly the best battery maintainer/trickle charging ability that currently exists on the market. There's a reason CTEK are the factory provided chargers for Mercedes Benz, Audi, Porsche, VW, BMW, Lamborghini, Bentley, and Corvette, to name a few. In fact, the C7 Corvette Stingray has a CTEK charging port in its cargo area built-in, right from the factory. The little experience I do have with a NOCO G7200, it didn't charge a battery any faster than this CTEK 7002 on a depleted Odyssey deep cycle AGM battery. In fact, the NOCO was basically stuck at a 25% on the readout for about 24 hours. Unplugging and plugging the charger did not reset the display. Switching to the CTEK 7002 it has more vague (but likely more honest) indicators and it remained in bulk charging mode for several hours (10+). I disconnected the battery and let it sit for several days and it was still indicating 99+% on the battery tester after the wait period. Both chargers were in AGM mode (as this was an AGM battery). The NOCO got noticeably warmer than the CTEK, but not as warm as some Battery Tenders I've used. I certainly wouldn't recommend against a NOCO, but they certainly are not on-par with CTEK. Buy once, cry once. The added bonus of it being impossible for the CTEK to overcharge a healthy battery is a very nice plus...adds warm fuzzies inside for me. Lastly, a note: All chargers are going to be sensitive to the quality of the electricity supplied to them. If you have frequent brown-outs, or noisy (low quality) electrical service, go ahead an grab something like the Triplite IsoBar 2 UltraBlok to plug the CTEK intoTripp Lite Isobar 2 Outlet Direct Plug-in Surge Protector/Suppressor Diagnostic LEDs (ULTRABLOK) . It will protect the charger and the vehicle/battery being charged. Also, If you use a std extension cord between the CTEK and the outlet, use at least 12/3 AWG cord. Many beefy-LOOKING extension cords are actually 18 AWG (significantly smaller) and this can put a strain on the charger. I also invested in the comfort connect extension cordCTEK 56-304-1 Comfort Connect Extension Cable, 8.2 Feet . This cord can be smaller in AWG because it is only carrying DC current, not AC. It's really handy for the garage and allows the charger to just lie on your work bench.
Scritto da: Dustyzon
Been working fine since day one
I had to get one of these since my Jeep JK 2013 kept draining its battery. Besides keeping the charge on my jeep battery I used it on a battery used to start my power generator of my business. Bear in mind, this battery is longer and heavier than the usual vehicle battery. But since I noticed that it says 12v, I decided why not? The battery was dead already so might as well give it a shot and buy a new one. Did recondition on it and next day the generator fired up like it was new! So I say it works! There can be times you may have to still buy a new battery, but I got lucky on it.
Scritto da: Teresa McMahon
Perfect to keep my engine running
Compact, as described , and a value for your money. I would definitely recommend
Scritto da: Mountain Voyageur
Works well
As far as I can see, this works well. I do not drive a lot and this is easy to use so I just top off the battery once a month, just as a preventive measure. So far, so good.
Scritto da: Amazon Customer
Great battery charger
works great
Scritto da: Robert Starke
report on 7002 performance
My first use of this charger was to try and recover a battery from a pickup truck that was 3 years old and had been sitting unused for several months. The voltage had dropped very low, not sure how low. I had tried to recover it with a Schumacher SSC 1500a ship n shore 2/10/15amp charger. I hooked it up twice and after some hours in each case the charger reached a reported 67%charge and then stopped charging and reported a bad battery. This Schumacher charger still will charge a battery that is not too far gone. Next I hooked up the Ctek 7002.The Ctek has a mode button and a total of 12 LED indicator lamps labeled 0 through 6 and A through E. I pressed the mode button for normal charge. The following indicator LED's on the charger dashboard where on: A ( power to charger), B (normal charge),1( flashing indicates the charger is starting in desulphation mode). After a while LED 1 stops flashing and stays on ( starting phase for charging at a lower voltage) When the battery terminal voltage reaches a preset level the next phase of charging is initiated. Im my case this level was not reached before 8 hours so charging was suspended and the Lamp 0 (error) was on. This could mean a bad battery or it might mean the battery was very discharged and you need to try again. I hit the mode button again and the charger started again in normal mode LED B and charge LED 2 (bulk charge) were on. The terminal voltage was above 12 volts at this point and with the charger connected the charging voltage was 13.5V. According to Ctek the charger decides what voltage to use based on the condition of the battery but the maximum voltage in normal charging mode is 14.4 V. After some time LED 3 (absorption charge) came on. At the end of this stage the charging voltage has tapered off the charger stops charging and the charger checks the battery terminal voltage over a period of time and if it drops too quickly the error light comes on indicating the battery could be faulty. My battery made it past this step without triggering the error lamp and went into stage 4 ( maintenance charging), LED 4 is on. For 10 days the battery receives a constant 13.6 volts and then goes into pulse charging every time the battery looses 5% of it's charge. In pulse charge mode the charging is interrupted when the pulses reach 14.4V in normal mode. The battery can stay in this stage for as long as you like(just add water if needed). The terminal voltage (charger disconnected) was at 13.3 volts. This is better than I could get with the Schumacher. I hooked the battery up to the Schumacher at this point and it reported 100%charge. In my case since my battery was severely discharged when I started, I switched it to recondition mode LED E and LED 2 came on. After awhile the LED's cycled through the charging stages until LED 4 came on again. Ideally the battery would then go into recondition mode, LED 6 on, the charge amperage goes to a constant 1.5 A and a maximum 15.7V. After a period up to 4 hours the charger goes back to maintenance pulse charging and LED 6 is still on. According to Ctek there is not a definite amount of time before the charger will switch into recondition mode and in some cases a battery may be still usable but never be able to go into recondition mode because it can not achieve full capacity even though it is as charged as it can get in it's degraded state. I suppose the lesson here is keep your battery desulphated on a regular basis and recondition it as soon as possible after a deep discharge for longest life. This was not made fully clear in the manual so I hope you find this information useful. I am waiting to see if this battery makes it to recondition mode, if it doesn't I will put it back into service and update the performance of this rescued battery after it has been put back in service for awhile. I have other batteries to recondition so I will report back on my success with them as well. I am giving the charger 5 stars for build quality, and the fact that it seems to work better than my Schumacher at making my battery usable again. The manual has the basic information in it to operate the charger which is fairly easy to understand, but I would have preferred more detailed descriptions of what to expect as far as outcomes and what is going on during the different modes of operation. The case has a pocket for the manual, very nice.
Scritto da: S.P
Great product.
Great product; it is very intuitive and easy to use straight out of the box. Perfect if you don’t drive the car as often during winter and needed the drip charge feature to ensure the battery doesn’t get deep discharged.
Scritto da: LunchBoxSteve
3 Years in use and still the best charger I own
I purchased this charger 3 years ago. At the time I thought the price was super expensive but I decided to trust the reviews and the good name of CTEK. Well I'm glad I did. It has been a rock solid reliable charger that has been doing an amazing job keeping my vehicle battery fully charged and maintained. I have it mounted under the hood of my vehicle and I plug in my vehicle any time it's resting in the driveway to keep the battery fully charged and maintained year round and also warm in the winter. I'm happy to report that my 3 year old battery is still showing 95% usable capacity thanks to this regiment. That's right. The battery it's maintaining which should normally last 5 years and is 60% through what should be normal life is still showing 95% of it's CCA capacity still. That is a testament to the charging program and quality of this charger. I've since bought more of these to maintain my lawn and garden equipment and generator batteries etc. They are just awesome and I would highly recommend them. They are worth every penny! Far better than the less expensive competing brands sold on Amazon! You get what you pay for and this is it!
Scritto da: Murray
Ctek is considered to be one of the best "intelligent battery chargers" on the market.
This is my second Ctek Battery Charger. The original is still doing what it was originally purchased to do. I love this product because you can put your vehicle or lawn mower to bed for the winter by connecting it to a Ctek and walk away and leave it until spring, checking it ocassionally. I put my sports car away every winter. By using the Ctek I was able to get 13 years out of the original battery when most batteries are only good for a maximum of 5 or 6 years.
Scritto da: Rick Taraby
Plug, choose charging mode, let it work
Simple and easy to set up. Plug it in, choose the charging mode and let it work. We are a two-vehicle family. The main vehicle is used nearly daily. The second vehicle can be left in the unheated garage for 3 to 4 days. During the warm summer, the second vehicle started without a problem. Since the temperature dropped, I have had to jump-start it three times. I have been using the CTEK (56-353) Multi US 7002 for about two weeks and the second vehicle starts without a problem.
Scritto da: Amazon Customer
Plug and play. Works great, Very happy with the result.
Smart Battery charger. Happy that it works, for what it is designed for. Totally happy with the product. I would recommend to others.

Produse asemanatoare

Descoperiți rețeaua noastră internațională

Expediem în 28 de țări, peste 200.000 de produse. Fii la curent, abonează-te la newsletter.

Array